Vir internasionale groothandelkopers en -verspreiders is die motor AC-kompressor een van die onderdele wat die meeste in die outomatiese lugversorgingstelsel vervang word. Wanneer 'n voertuig in die werkswinkel kom met 'n afkoelklag, is die kompressor dikwels die eerste verdagte. Maar nie elke verkoelingsprobleem dui op 'n mislukte kompressorliggaam nie - soms is net die koppelaar die skuld. Om die verskil te ken, spaar geld en tyd op opbrengste.

Hierdie diagnostiese gids loop deur sewe waarskuwingstekens wat 'n AC-kompressorprobleem aandui, en hoe kopers vinnig kan bepaal of hulle 'n volledige kompressorsamestelling of net 'n koppelaarvervanging moet aanbeveel.

1. Warm of inkonsekwente lugvloei vanaf die ventilasies

Die mees voor die hand liggende simptoom is die AC-stelsel wat warm of net effens koel lug blaas, selfs by die laagste temperatuurinstelling. Terwyl lae koelmiddel een algemene oorsaak is, sal 'n mislukte kompressor wat nie meer voldoende druk kan handhaaf nie dieselfde resultaat lewer. As 'n werkswinkel reeds die korrekte koelmiddelvlak bevestig het, is die kompressorliggaam self die volgende ding om te inspekteer.

2. Harde klik of ratel wanneer die AC inskakel

'n Gesonde AC-kompressor koppelaar skakel glad met 'n enkele, kort klik. Herhaalde klik-, ratel- of maalgeluide wanneer die stelsel aanskakel, beteken gewoonlik dat die koppelaarlaer verslete is of die koppelaarplaat nie meer skoon inskakel nie. Dit is dikwels die vroegste hoorbare waarskuwing.

3. AC-kompressorkoppelaar glad nie inskakel nie

As die koppelaar nie draai nie, selfs wanneer die AC-knoppie gedruk word en die stelseldruk binne bereik is, het die koppelaarspoel dalk elektries gefaal, of die luggaping het dalk buite spesifikasie geskuif. Op baie Japannese voertuie is dit die oomblik wanneer net die koppelaar vervang moet word eerder as die hele kompressor.

4. Sigbare koelmiddellekkasies of olierige oorblyfsels

Koelmiddelolie word by die stelsel gevoeg om bewegende dele te smeer. As jy olierige oorblyfsels rondom die kompressorliggaamseëls sien, het die asseël waarskynlik misluk. Dit is 'n kompressor-liggaam probleem en die eenheid moet gewoonlik vervang word.

5. Enjin RPM daal wanneer die AC aanskakel

'n Kortstondige enjin se luierdaling wanneer die AC aanskakel, is normaal op die meeste voertuie. Maar 'n erge of aanhoudende daling, veral gekombineer met rowwe ledigheid, kan 'n beslaglegging van 'n kompressorkoppelaarlaer aandui wat sleur by die kronkelband voeg.

6. Dashboard Waarskuwing of ongewone HVAC-gedrag

Sommige voertuie sal 'n waarskuwingsaanwyser vertoon of die AC outomaties deaktiveer wanneer stelseldruk buite perke gaan. As die bestuurder rapporteer die AC "het net opgehou werk" na 'n warm dag, vermoed 'n drukverwante kompressoronderbreking.

7. Kompressor loop maar verkoeling is swak

As die koppelaar inskakel, hou die stelsel koelmiddel, maar die kajuit koel steeds nie behoorlik af nie, die interne kleppe of rolplate binne die kompressorliggaam kan gedra word. In hierdie geval is die vervanging van die kompressor - nie die koppelaar nie - die korrekte oplossing.

'n Vinnige kontrolelys vooraf-vervanging

Voordat u 'n vervangingskompressor goedkeur, verifieer die volgende met die werkswinkel:

• Koppelaarnaaf draai vrylik met die hand wanneer die stelsel af is (geen binding).
• Geen metaalafval in die ontvanger/droër of lynskerm nie.
• Stelseldruk bly binne vervaardigerspesifikasie na ontruiming.

Verkryging van die regte vervangingskompressor

Vir groothandelkopers is die sleutelspesifikasiebladitems om te verifieer katroltelling (6PK / 7PK), spanning (12V-standaard vir passasiersvoertuie), koelmiddeltipe (R134a of R1234yf), en OE-verwysingsnommer kruispassing. Yixiang se katalogus dek tans die Toyota-reeks (10S15C vir RAV4 2.0L/2.4L, 10P15C vir Corolla) en busreekstoepassings (88320-36560-familie).

As jy vir die Japannese voertuigsegment soek,blaai deur ons AC kompressor katalogusofversoek 'n spesifikasieblad en kwotasie- ons span kan OE-verwysings vir jou teikenmark pas.